京都市巴士搭四趟只要920日圓，1100日圓一日券要看當天是否加上地下鐵或觀光特急。從京都站到清水、祇園、銀閣寺，這篇把紙本票、線上兌換與IC24H的用法分開，按東山、洛北、嵐山和家庭人數計算，選好票再出門。
京都一天搭什麼車，決定1100日圓花得值不值
同一天想去清水寺、祇園，再接銀閣寺，地下鐵・巴士一日券值得放進比較；若只從飯店到錦市場，下午沿鴨川散步，交通卡逐趟付款通常更乾脆。這張票的成人價格是1100日圓，京都市巴士均一區間單次230日圓，光搭四趟只有920日圓。把行程排滿來湊第五趟，反而會壓縮你真正想看的地方。
選票時拿出當天的住宿位置，寫下第一段出門、景點之間和晚餐後回飯店的交通。每一段分別標上市營地下鐵、市巴士、JR或其他私鐵，再計算票券涵蓋的部分。京都站有不同公司的鐵路，嵐山也有不同公司的車站；同樣抵達一個地區，搭的車不同，這張票能省的金額就不同。
這篇以京都市交通局現行票價與路線安排選票，並把假日觀光特急巴士EX100、EX101納入計算。第一次來京都，建議先決定東山、洛北或嵐山哪一區是主行程，挑一張符合路線的票。住宿還在選區，可接著看京都住宿與清晨散步的安排，把每天出門的起點一起定下來。
地下鐵・巴士一日券與地下鐵一日券，差在300日圓
地下鐵・巴士一日券成人1100日圓、兒童550日圓，適用市營地下鐵烏丸線與東西線、市巴士全線，以及指定範圍內的京都巴士、京阪巴士和西日本JR巴士。市巴士的觀光特急EX100、EX101也在適用範圍。票券是每人一張，同行家人各自持票。
地下鐵一日券成人800日圓、兒童400日圓，適用烏丸線與東西線全線。當天的重點若是二條城、京都御苑周邊，再到烏丸或三條一帶吃飯，可以先把地下鐵段算完。兩種成人券相差300日圓；只多搭一趟230日圓的普通市巴士，800加230仍比1100少70日圓。
兩張票都附部分設施的優待，實際可用項目列在交通局的優待頁。預算先用確定會搭的車計算，已選好的參觀設施再加進來。把不會去的折扣景點算成節省金額，容易買到功能很多、當天卻用不到的票。
紙本一日券用到當天營運結束，下午啟用就留給下午
紙本票的有效時間是使用當天到營運結束。上午九點第一次使用，和下午三點第一次使用，結束日期相同。若下午才從大阪抵達京都，當天只到飯店、傍晚出門吃飯，逐趟付款比較容易控制費用；一日券可以留到隔天完整觀光日。
地下鐵一日券分前售券與當日券。前售券在第一次通過閘門時印上使用日期，可以事前買好；自動售票機販售的當日券只適用購買當天。購票螢幕上的券種和日期要一起讀，尤其傍晚才買票時，別把當日券收進皮夾，準備隔天早上才用。
地下鐵・巴士一日券也能預先購買，首次使用時處理日期。連住三晚的行程，可以按每天活動分開買：東山跨區日用1100日圓券，整天在祇園與河原町步行那天用交通卡。票券跟著每天的路線選，行程就能保留臨時進咖啡店、逛商店的空間。
京都站買票：中央口前案內所與地下街櫃檯分開找
從JR京都站中央口走向巴士總站，市巴士・地下鐵案內所在巴士綜合案內所內；留在地下街的人，可找地下鐵京都站中央1閘門旁的「コトチカ京都」案內所。這兩個點都可以處理一日券相關購買與詢問。交通局列出的通常營業時間為7:30至19:30，清晨或晚間抵達，購票安排改接地下鐵站窗口。
案內所列表另有北大路巴士總站及烏丸御池站，通常同為7:30至19:30。住在洛北或市中心，直接在近處處理票券即可。市巴士車內也販售地下鐵・巴士一日券，車上存量有限；想趕上某一班車，出門前在車站或案內所買好比較順。
詢問時可以把當天兩三個主要目的地給櫃檯看，寫日文地名與車站名比只秀飯店英文地址更清楚。例如「京都駅→五条坂→祇園→銀閣寺」，工作人員就能對照路線。把要買的成人、兒童張數一起列出來，領票後逐張確認券種，家人各自收好。
KANSAI MaaS買到的是兌換券，搭車前先換成實體票
交通局提供透過KANSAI MaaS購買的方式，需會員登錄，以信用卡支付後取得數位兌換券。官方購票說明列出的兌換處是京都站前案內所與コトチカ京都案內所。完成兌換拿到實體一日券後，再使用巴士與地下鐵。手機中的兌換畫面用途是領票，進站、上車時使用的是換好的乘車券。
若早上八點想搭車，把領票放在七點半案內所開門後的第一件事；若打算更早出發，可以前一天先安排購票與兌換。旅伴分開到京都時，也要決定票由誰領、在哪裡交給其他人。兩張票都在同一人的手機訂單內，卻約好直接在不同景點碰面，會讓其中一人的第一段車程另付費。
已經在京都站，走到窗口直接買紙本票通常很省事。線上購票較適合想事先結帳、把家人票券一起安排的人。選擇哪一種購買方式，重點在抵達位置與櫃檯時間；票價節省仍來自實際搭乘的路線。
第一次搭普通市巴士，日期在車內處理
一般均一區間市巴士採後門上車、前門下車，下車時付費。使用尚未印日期的一日券，第一次乘車時在車內運賃箱處理，票背面會印上使用日；出發前不用另找機器印日期。紙本票拿在容易取用的位置，下車時依運賃箱標示操作，取回票後看一眼日期，再收回皮夾。
當天後續搭乘，讓司機看清已印好的有效日期。跟家人同行，可以在到站前就把各自的票拿出來，避免停在前門一張張翻找。票面日期是現場辨識的重點，別用手機訂單截圖代替實體票，也不要讓票與零錢、其他車票混在同一把手裡。
第一段若搭京阪巴士或西日本JR巴士，交通局使用說明要求在票面使用日欄以油性筆填寫日期。這和先搭市巴士印日期的步驟不同。前一晚便知道會先搭這兩家公司的人，可將油性筆與票放在一起，當天填好後交司機確認。
地下鐵走有投票口的閘門，出站仍要拿回一日券
用紙本一日券搭地下鐵時，進出站都把票放入自動閘門的投入口，再從取出口拿回。選有紙票投入口的通道；只供感應卡的閘門，留給交通IC卡使用。首次使用前售券，閘門會印上日期。當天還要繼續搭車，出站後把票收好，下一段仍需要同一張。
烏丸線與東西線在烏丸御池交會。從京都站往東山，可搭烏丸線到烏丸御池換東西線；從二條城附近要去岡崎，則可利用東西線連接。這類市營地下鐵內的換線，都在全線一日券範圍。先把車站之間的長距離交給鐵路，末段再步行或轉巴士，比每一段都從京都站重新出發省事。
烏丸線的列車會直通近鐵，東西線也有列車直通京阪京津線。行程跨出市營地下鐵範圍，近鐵線、京阪大津線的部分另計車資。看目的地時把「車站所屬公司」和「列車是否直通」一起讀，買了市營地下鐵全線券，適用的仍是市營地下鐵區間。
京都市巴士、京都巴士與京阪巴士，各有適用範圍
地下鐵・巴士一日券涵蓋京都市巴士全線。京都巴士則以大原、岩倉村松、岩倉實相院、市原、大覺寺、清瀧、苔寺等為界，指定範圍內可用。想去大原的人，可以把市區鐵路接京都巴士放進票券比較；要走到鞍馬、比叡山等方向，需按選定的路線查看範圍。
京都巴士的季節路線中，51京都站前至比叡山頂、90阪急嵐山站至西山高雄、95大原至鞍馬等列為排除路線。看見車身寫京都、目的地也在京都府，仍要讀清楚路線號碼。路線範圍圖可以從一日券官方頁直接開啟，將當天會搭的上下車站各圈一次，最容易判斷。
京阪巴士適用山科、醍醐及京都市中心的指定路線，另有比叡山、比叡平與部分區間等排除項目。前往醍醐寺，地下鐵東西線的醍醐站可以當清楚的鐵路起點；如果要接巴士到門前，再核對那一班的營運公司與適用範圍。寺院門票另外購買，交通券用在來回移動。
西日本JR巴士能用一段，JR火車另買票
一日券涵蓋西日本JR巴士高雄京北線的京都站前至栂尾區間。想去高雄，這是值得研究的公路路線；目的地超出栂尾，車資就要按實際區間處理。規劃時在地圖上分清高雄與栂尾的位置，再看回程停靠點，避免只把整條「高雄京北線」視為一張票都能坐。
JR京都站出發的嵯峨野線、奈良線等鐵路不在這張票內。往嵐山搭JR到嵯峨嵐山、往伏見稻荷搭JR到稻荷，都要另外支付鐵路車資。若一天主要使用JR，下午只搭一兩趟市巴士，先以逐趟付款計算，較容易看出1100日圓券是否真的需要。
「JR巴士」和「JR火車」的差別，也會影響大阪住宿旅客的成本。大阪到京都的往返鐵路車資應獨立列一欄，再加京都市內移動。把跨城市車資全放進一日券的節省試算，會高估優惠；市內券的比較範圍，就從它涵蓋的第一段車程開始。
EX100串起清水、祇園、岡崎與銀閣寺
觀光特急巴士EX100在週六、週日與日本國定假日行駛，從京都站前D1乘車處出發，主要連接五条坂、祇園、岡崎公園美術館・平安神宮前與銀閣寺前。回京都方向使用銀閣寺道停靠點，並有清水道等回程停靠安排。去、回程的站名與位置要各看一次。
這條線適合把東山沿線排成一條行程。早上到五条坂，步行上坡往清水寺，之後沿街區走向祇園，再決定是否接岡崎或銀閣寺。每個景點之間都有參觀與步行時間，帶長輩或孩子時，清水寺加祇園已能用掉大半天；想認真逛美術館，就將銀閣寺留給另一天。
停站少讓路線容易理解，實際行車仍走市區道路。回京都站趕新幹線，應留出等車與路況時間，或改從附近地下鐵站接回京都站。拿一日券的人可以按當時的位置選車，毋須為了再搭一次特急，走回剛才已離開的站牌。
EX101專走京都站與五条坂，和EX100分開認
EX101同樣在週六、週日及日本國定假日行駛，路線集中於京都站前與五条坂之間。目的地是清水寺、回程也回京都站，這條線很好用；要從祇園去平安神宮或銀閣寺，則看EX100或其他適合當下位置的路線。上車前讀車頭EX100或EX101，比只記得「觀光特急」更有用。
兩條觀光特急成人單次500日圓、兒童250日圓，地下鐵・巴士一日券可使用。搭乘方式採前門上車、先付費，後門下車，和普通市巴士的後上前下相反。已持一日券的人上車時出示或依票券首次使用程序處理，留意司機與運賃箱指示。
平日出遊，就以當天行駛的普通市巴士、地下鐵和步行重新排路線。日曆上的日本國定假日也要一起看；台灣放假日未必是日本假日。京都站乘車處有不同隊伍，走到D1後仍確認當班車號與目的地，再進入相應的候車隊伍。
交通局的觀光特急巴士介紹，說明停靠主要景點與一日券的使用。
普通市巴士搭五趟才剛超過1100日圓
以成人每趟230日圓的均一區間市巴士試算，三趟690、四趟920、五趟1150日圓。五趟改用1100日圓一日券，差額50日圓。這個差距很小，若刪掉一段巴士、把相鄰街區接成散步，逐趟付款就可能更合適。算入的每一趟都應是實際會搭的車。
例如飯店出發到清水寺周邊、午餐後搭車到岡崎、傍晚回飯店，合計只有三段。途中從二年坂慢慢走到祇園的部分是步行，不產生車資。另一種走法是上午跨到洛北、下午去東山、晚上再移往市中心吃飯，交通段數才會增加；是否願意花這麼多時間移動，也要和同伴商量。
預算表可以分「確定搭乘」與「有體力才加的行程」。先用確定的車資判斷，再看一日券多出的彈性值多少。若為了省50日圓，額外搭車去一個原本沒興趣的地方，時間的花費已經超過車資差額。
觀光特急搭兩次，加一段車程就有不同結果
兩趟觀光特急的成人車資合計1000日圓，仍低於1100日圓一日券；再搭一趟均一區間普通市巴士，合計1230日圓，使用一日券可少付130日圓。若搭三趟觀光特急，1500與1100之間相差400日圓。這些是按單次票價計算的例子，選哪條線仍依實際路線。
也可以看混合情況：一趟觀光特急500，加三趟普通市巴士690，總額1190日圓，一日券少付90。若當天原本就會這樣移動，持一張票很方便；若只確定一趟特急，其他時間都待在同一街區，就先買單次車資。晚餐後回飯店的那一段，常是預算表最容易漏掉的車程。
地下鐵一日券也用同樣方法比較。市營地下鐵成人普通票價依區間為220、260、290、330、360日圓；假設四段全部都是最低220日圓區間，總額880，比800日圓券多80。實際跨較遠區間，請把各段正式票價代入。這個最低價試算用來理解計算方式，車程本身仍由起訖站決定。
東山一天：清水寺上坡留在早上，傍晚從地下鐵收尾
假日從京都站出發，可以利用EX101或EX100到五条坂，將清水寺周邊的上坡步行安排在上午。參觀後沿二年坂、產寧坂一帶往祇園方向走，午餐與商店散步放在這一段。路線的重點是把相鄰街區接起來，少走一次回原站等巴士的折返。
下午偏好庭園或美術館，接岡崎公園一帶；偏好哲學之道與銀閣寺，則將時間留給更北邊。銀閣寺前與回程用的銀閣寺道是不同站點，找回程時在地圖切換到正確站名。從岡崎或祇園周邊離開，也可評估步行到東山、三條京阪等地下鐵站，再經烏丸御池轉往京都站。
一家人用這條路線時，先約好下午的取捨：午餐延後，就留在祇園附近；孩子還有精神，再往岡崎。清水寺參觀費、餐費與交通分開算，選了一日券也能保留少跑一站的選擇。想深入寺院與街區，另排半天會比在同一天追四個名勝更舒服。
金閣寺方向用北大路銜接，回程可留給市中心
從京都站到洛北，可先搭烏丸線到北大路，再轉往金閣寺方向的巴士。交通局的觀光分散移動建議也將地下鐵接巴士列為主要走法。鐵路負責跨越市中心的長距離，巴士接近目的地；票券若同時涵蓋兩段，選車就有更多彈性。
北大路巴士總站與地下鐵站相鄰，轉乘時照當天目的地與乘車處導引找站位。帶推車、行李或長輩的人，將站內上下樓與等車算進旅程，別只用列車行駛分鐘數安排抵達時間。回程可以先回北大路，再沿烏丸線到市中心吃飯，不必每趟都回京都站集合。
若同一天還想去嵐山，請把跨越市區的移動留成一段完整時間。金閣寺和嵐山各自都有散步與參觀內容，午餐、排隊和候車會佔去不少時間。住宿多晚的旅客，分成兩天通常更容易仔細看；停留短的人，則從兩區各挑一個主目的地。
交通局15秒短片，介紹鐵路銜接巴士的移動方式。
嵐山選JR、地下鐵接巴士或其他私鐵，要按住宿起點算
住京都站旁，JR到嵯峨嵐山是容易理解的鐵路選項，車資另付。住烏丸御池、二條一帶，則可研究東西線往太秦天神川，再銜接適用範圍內的巴士；有嵐電、阪急需求的人，也將各公司的車資分列。抵達嵐山的方法很多，從住處出發的便利程度會影響選票。
一日券的京都巴士適用範圍包含以大覺寺、清瀧、苔寺等為界的指定路線，但季節限定90號等有排除項目。把路線號碼與上下車站對照範圍圖，就能安排市區與嵐山之間的接法。整天在渡月橋、竹林與寺院周邊步行的人，交通主要是進出兩段，市內周遊券的使用次數相對少。
如果上午在嵐山、傍晚只回飯店，把來回實際車資算完再購票。選擇JR直達後，另買1100日圓市內券未必有機會用足；反過來，下午還要跨到岡崎、晚上去烏丸用餐，混合路線的比較結果又不同。將每段公司名稱寫出來，就能避免同一張票被算進兩次。
一家三口含10歲孩子，一日券合計2750日圓
兩名成人加一名10歲孩子，地下鐵・巴士一日券為1100加1100加550，合計2750日圓。若三人各搭四趟均一區間普通市巴士，成人兩人1840、孩子480，合計2320日圓，逐趟付款少430。若三人各搭三趟觀光特急，合計3750日圓，一日券少1000。用同一組家庭人數算，差別就很清楚。
家人的交通卡與紙票各自準備，兒童使用對應的兒童票。買票時將孩子年齡告訴窗口，尤其學齡與年齡剛好交界的情況，直接按交通局的成人、兒童區分購買。需要成人協助過閘門的孩子，可以由同行大人分站前後照顧，票券取回後交回固定保管的人。
帶幼兒的旅程，推車上下車、找電梯和換尿布都會佔時間。每天留一個主要參觀區，再選一個室內休息點，比單純追求搭乘次數容易安排。晚餐地點靠近回程車站，也能少一段疲累時的移動。家庭選票的算式與成人相同，行程密度則要配合孩子能走多遠。
IC24H採翌月回饋，適合能持續使用點數的人
地下鐵・巴士IC24H登錄指定開始時間後，從該時間起算24小時；需在開始前至少五分鐘完成登錄。搭車時先照正常方式全額扣款，超過成人1100、兒童550日圓的適用車資，之後以點數回饋。手機或IC卡要保有支付當下全部車資的餘額。
這項服務屬「もえポっ」，適用登錄的ICOCA、PiTaPa及符合服務方式的行動ICOCA。官方FAQ說明點數於使用月份的翌月15日發放；卡片ICOCA可在京都市營地下鐵的對應售票機等，以10點為單位儲值，行動ICOCA則在轉換為指定WESTER點數後，於App儲值。只短住幾天就離開京都的人，應把日後能否使用回饋一起考慮。
紙本一日券與IC24H的公司適用範圍也有差異。截至2026年11月，IC24H不含京阪巴士；紙本券涵蓋指定京阪巴士路線。要用這項服務，先看清開始時間、適用公司與點數領用方式。想在這趟旅行當下完成固定車資支付，紙本票較容易掌握。
站名多一個字，可能就是另一個公司的入口
三條京阪是市營地下鐵東西線車站，京阪電車另有三條站；烏丸線四條站與阪急烏丸站也屬不同公司。地圖搜尋飯店到車站時，除了步行距離，還要看進站後搭哪一條線。市營地下鐵一日券適用的，是烏丸線與東西線的乘車區間。
同樣在京都站，JR、近鐵與市營地下鐵有各自閘門。回飯店導航顯示「京都站」時，放大地圖看實際入口與線路，別在最近的閘門直接插入另一公司的票。可以把想搭的線名與車站編號存成截圖，到了人多的轉乘點，對照標示會比臨時重查方便。
Google Maps適合看站口、步行與方向，票券能否使用則以營運公司的範圍圖對照。本文照片左下的地圖按鈕可以開啟對應車站或設施；前往巴士站時，再確認道路哪一側、往哪個方向。去程在這一邊下車，回程的候車點可能隔著路口。
2026年11月紅葉期間，臨時轉乘措施有指定日期與時段
交通局公布2026年10月31日至11月29日的秋季混雜對策，其中觀光特急EX100在11月21日至23日、28日至29日，往清水寺方向有臨時行車路徑調整。這些日期去京都，將2026年秋季交通公告與正常路線頁一起保存，搭車當天按站牌與工作人員導引候車。
公告也列出東山三條與金閣寺道的指定巴士轉地下鐵措施。東山三條在上述期間的週六、週日與假日15:45至19:20，指定往京都站方向的5、105、206號可依現場程序轉地下鐵；金閣寺道往北大路方向則有15:00至17:30的指定路線安排。領取轉乘憑證與換地下鐵票都有指定位置，符合日期、時間和班次的人按現場流程辦理。
已有地下鐵・巴士一日券，直接按票券範圍改搭地下鐵即可。使用單次車資的人，則可把這項季節措施當成回程選項。臨時措施只排在公告日期內，2027年旅行先用常態票價與路線規劃，新的季節公告公布後再更新行程。
票還沒用就改行程，紙本退票手續費200日圓
地下鐵・巴士一日券與地下鐵一日券，未使用的紙本票可依交通局退票規則辦理，每張手續費200日圓。地下鐵・巴士一日券列出的退票處有地下鐵站、市巴士・地下鐵案內所與市巴士營業所；地下鐵一日券則列地下鐵站、案內所與定期券發售處。
若原本要跑多個景點，起床後決定整天待在飯店附近，可以在第一次使用前重新算費用。已印使用日期並搭乘的票，不能套用未使用退票條件。線上兌換券另依訂單管道處理，保留訂單與實體票，讓窗口對應你實際持有的券種。
常住京都的人可能保留未使用的前售票給下一次；短期旅客則比較退票後金額與之後使用機會。成人1100日圓券扣200手續費，退回900；800日圓地下鐵券扣200，退回600。決定要退就先保留完整票面，連同其他票據分開收好，找相應窗口處理。
先寄放大行李，再從離飯店最近的站開始走
拖著大行李從京都站搭巴士去每個景點，會讓上車、站立和下車都變得吃力。當天抵達先去飯店寄放，或利用車站寄物設施，再開始觀光，動線容易很多。寄物費、行李配送與飯店寄放條件另外計算，市內交通券負責的是搭車車資。
京都站的寄物櫃分布在不同區域，存放後記下位置、樓層與附近地標，拍下櫃號與操作收據。結束行程回站取行李，再前往JR或近鐵月台，需留一段站內走路時間。票券省下的車資很有限，最後一小時為了找寄物櫃而趕車，會影響整天的節奏。
出發前留下當天最常用的三個畫面：票券適用範圍、去程候車點、回飯店的路線。把1100日圓券留給確實會多次跨區的日子；只逛一區，就用交通卡付來回車資，剩下時間沿街慢慢走。
幾個實用的解答
京都地下鐵・巴士一日券多少錢？
成人1100日圓、兒童550日圓；地下鐵一日券成人800、兒童400日圓。紙本票都以使用當天營運結束為期限。
EX100、EX101可以用1100日圓券嗎？
可以。兩線在週六、週日與日本國定假日行駛，成人單次500、兒童250日圓。採前門上車先付費、後門下車。EX101連接京都站前與五条坂，EX100延伸祇園、岡崎與銀閣寺方向。
KANSAI MaaS的手機兌換券能直接上車嗎？
搭車前到京都站前或コトチカ京都案內所兌換實體一日券，再持票搭車。
IC24H與紙本一日券怎麼選？
IC24H須先登錄指定開始時間，24小時內先扣全額車資，超過設定額的部分翌月回饋點數。短期旅客若要當下固定車資付款，紙本一日券較容易安排；有持續使用點數需求的人再比較IC24H。
資料來源與延伸閱讀
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